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以西安咸阳机场为例，扩建后拥有/****/4座航站楼，航站''''''楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在ฅ ฅ全国第21位。

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去/****/年，民航局、国家发改委联ʚɞღღ合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见ง ง》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。

青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的ʕ·͡ˑ·ཻʔ重点工程；甘肃认为兰州中°꒰'ꀾ'꒱°川国际机场三期工程是•ᴥ•积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。

体量不及西安的兰州，也拿出大手笔•ᴥ•。T3航ʚ ɞ站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工งง คค程。

兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1,,,;+T2+T3面积18.4.˗ˏˋ♡ˎˊ˗8万平方米，需要承.˗ˏˋ♡ˎˊ˗载超过2700万人次的吞吐量。

北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木ʚɞღღ齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际°꒰/****/'ꀾ'꒱°航空枢纽。

反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A32•ᴥ•1XLR°꒰'ꀾ'꒱°这样的远程窄体机，阿拉木图成功开ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。